□ 客機在從民用雷達上消失後又飛行了數小時,客機最後和衛星聯繫是8日早8時11分,馬方正在就包括客機被劫持在內的所有可能性進行調查
  □ 飛機最後與衛星失去聯繫的地點有兩個可能的區域:一是大致從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境到泰國北部,二是從印度尼西亞延伸到南印度洋
  馬來西亞總理納吉布15日下午在馬來西亞首都吉隆坡召開新聞發佈會,發佈調查馬航失聯客機MH370的相關進展。納吉布說,馬航失聯客機通信系統是被人為關閉的,客機最後和衛星聯繫是8日早8時11分。
  納吉布說,馬方正在就包括客機被劫持在內的所有可能性,以及機組成員和機上乘客的相關情況進行調查。他說,“根據最新信息,飛機和衛星的最後聯繫時間是馬來西亞時間8日早8時11分(北京時間8日早8時11分)。根據我們現有的數據,我們無法確認飛機和衛星最後聯繫的準確地點。”
  他說,馬來西亞民航當局和相關的國際專家確認飛機最後與衛星失去聯繫的地點有兩個可能的區域:一是大致從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境到泰國北部,二是從印度尼西亞延伸到南印度洋。越南人民軍副總參謀長武文俊15日說,越南決定停止在越南海域對馬航失聯客機的搜尋行動。
  中國海軍搜救馬航失聯飛機行動15日繼續進行。海口艦15日20時抵達馬六甲海峽以東海域,永興島船隨後也將趕赴馬六甲海峽劃定海域,其他艦船繼續在泰國灣展開搜索。
  確認人為
  馬航客機失聯後納吉布首次就此事件公開發表正式講話。納吉布在發佈會原定時間40分鐘後抵達現場,發佈會未設提問環節。
  納吉布說,客機在從民用雷達上消失後又飛行了數小時。自8日1時30分從雷達消失後,這架波音777客機又飛行了6個半小時以上航程。衛星與飛機之間的最後一次通信為8時11分。調查人員正在依據這一情況分析飛機又飛了多遠距離。
  他說,客機上的飛機通信尋址與報告系統(ACARS)在客機接近馬來西亞海岸線時被人為關閉,機載應答系統在客機失聯空域被人為關閉,此後飛機從民用雷達上消失。
  飛機隨後轉向至馬來半島另一側,朝西北方向飛去,這些情況說明,這是“飛機上有些人的故意行為”。納吉布說,這一判斷基於最新得到的衛星和軍用雷達數據。
  劫機待定
  多家西方媒體先前預測納吉布會在新聞發佈會上宣佈失聯繫劫機事件。
  美聯社先前援引參與調查的馬來西亞官員的話報道,調查人員得出結論,認為飛機遭劫持並偏離原定航線。“這是結論性的,”這名不願公開姓名的官員說,“(兩名)飛行員中的一個人或者其他有駕駛飛機經驗的人劫持了飛機。”
  法新社也引用多名軍方調查人員的分析說,飛機失聯後受人操控,操控者是“有經驗、勝任駕駛飛機”的人。調查人員相信,操控者駕駛飛機數小時。“他必須是一名有經驗的、能勝任的現役飛行員,”這個軍方消息源說,“他知曉如何躲避民用雷達。他似乎學習過如何躲避雷達監測。”
  多家西方媒體引用調查人員以及航空分析師的判斷報道,這是一起“受控制的故意行為”,而不是“機械故障”。
  但納吉布既沒有否認也沒有肯定有關劫機的判斷。他在新聞發佈會上說:“儘管媒體報道稱飛機遭劫持,我希望非常清楚(地表達),我們還在調查導致MH370航班偏離原定航線的所有可能性。”
  定位預測
  此前,參與調查的人員告訴路透社記者,軍方雷達數據顯示,失聯客機沿著商業航班常用的巡航航線朝中東或歐洲飛去。但納吉布在新聞發佈會上提出兩種可能。
  納吉布說,依據衛星數據,判斷飛機與衛星最後一次通信時的位置可能在兩條“走廊”中的一條:一條從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境至泰國北部地區,一條大致從印度尼西亞向南至南印度洋。
  “衛星提供的這一新信息對搜尋行動的範圍和性質產生了重要影響。”納吉布說。
  納吉布宣佈停止在南海的搜尋行動。“我們正在結束我們在南海的行動,重新評估我們應當如何部署(搜尋力量)。”
  “我們正與相關國家合作,請求獲取包括雷達信息在內的所有與搜尋相關的信息。”納吉布說。
  一名高級警官告訴路透社記者,總理新聞發佈會後,警方當天下午開始搜查機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿的住所。這名警官說,搜查的目的是取證,以配合相關調查。據新華社
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  中方要求馬方擴大搜尋範圍加大搜尋力度
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  據新華社
  (原標題:失聯客機通信系統系人為關閉)
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